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高尔夫跨界SUV是一种怎么的体验

2018-03-01 12:58 来历: 独轮熊

时下海内SUV车型大热,无论是口水度仍是贩卖数据都能支持这个概念。但总有一拨车主嚷嚷着喜好游览车,诉苦海内抉择少价格贵。本熊就在想,有无一种车,连系游览车的实用与SUV的经由过程性于一身?谜底当然是:有!比方这辆公共Golf Alltrack(高尔夫跨界游览版),鲜活出炉的2018款高尔夫 Alltrack尽管海内还开不到,可是号称“懂车帝”的美帝老司机们的试驾体验曾经给出,来看看他们对这辆车的评估吧。

高尔夫跨界SUV是一种怎样的体验

2018款 公共高尔夫 Alltrack如下为美帝用户的试驾体验,文中概念不代表本熊概念,本熊只做翻译整顿,列位上眼~

可能开着这辆2018款公共高尔夫 Alltrack天下处处转游自己认为老带劲了,兴奋且期待。我的这趟游览在美国转游了挺大一圈儿,乃至去了怀俄明以及内布拉斯卡。

高尔夫跨界SUV是一种怎样的体验

这趟旅程路径严寒积雪的西部丘陵地域,弯曲的山路,平展带劲的高速公路,终极达到阳灼烁媚的加利福尼亚。沿途路况庞大,道路边远,以是我更存眷车子座椅的温馨度,电动全景天窗,和公共4Motion全轮驱动体系的浮现。

这辆高尔夫Alltrack没无方向盘加热,有点小遗憾。不外座椅加热不错,并且座椅的腰部撑持挺好,还能手动调理。咱们这趟旅程大部份都是直线行驶,弯路未几。不外Alltrack的操控浮现不错,根基合适我的预期,转弯侧倾微乎其微,这辆Alltrack完备的保管了高尔夫的操控感。

高尔夫跨界SUV是一种怎样的体验

高尔夫跨界SUV是一种怎样的体验

高尔夫跨界SUV是一种怎样的体验

在平展的洲际公路上,这辆车模式很是平稳,美中缺乏的是风噪声有点大。有一点差评,虽然配备了改良后的四轮自力吊挂体系,这辆车在过滤触动不便浮现依然不是很好,能够是出于静止向的调教,我小我认为有点过,路上每一一处细小的波动城市清晰的反应给驾驶者,在略微波动的路面上吊挂浮现很差,几近颠的我牙齿打颤。

接上去是能源方面,这辆Alltrack用的是公共的1.8升TSI直喷涡轮增压四缸发起机,170马力,最大扭矩269牛米,郊区驾驶依然是小钢炮一门。搭配6速双聚散变速箱,在堵车时浮现有点捉急,抑扬感比力明明,不外所有都是习气了就好。

高尔夫跨界SUV是一种怎样的体验

在高速上,我仍是但愿有更微弱的能源,究竟Alltrack整备重量有1500千克以上。按照以前的测试,这辆车的0-1成就是7.1秒,2018 Subaru Outback 3.6R 的成就是6.9秒,更大更重的Buick Regal TourX 则跑出了6.3秒。四分之一英里测速Alltrack的浮现也比力迷,历时15.1秒,均速141千米/小时。拿来做比拟的Outback成就为15.2秒,均速154千米/小时;Regal历时14.7秒,均速152千米/小时。

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